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新しいパートナーはスーパーエンデュランスレースバイク TREK(トレック)DOMANE SLR(ドマーネ エスエルアール)PROJECTONE(プロジェクトワン)

2019年10月14日

スタッフブログ

スタッフ増永がPROJECTONE(プロジェクトワン)にてNEWバイクを購入しました!

プロジェクトワンでの購入法はこちらをご覧ください・・・UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』

 

そして増永が新しいパートナーに選んだのが・・・

DOMANE SLR(ドマーネ エスエルアール)

 

2020モデルにてフルモデルチェンジしたDOMANEは、究極の快適性能に空力性能も追加、スーパーエンデュランスエアロバイクとなりました!

 

さっそく閉店後にガラスコーティングをし、一晩じっくり乾かしてから一気に組み上げます!

ガラスコーティングについて詳しくはこちらをご覧ください・・・限界硬度ギリギリのガラスコーティング+超撥水エアロダイナミックコーティングで新車の輝きをいつまでも!

 

SHIMANO DURA-ACE R9150 di2

 

ドライブトレインにはシマノフラッグシップコンポ、デュラエースの電動変速システムを装備。

電動変速機が生み出す快適性の高い操作とキレのある変速、そして各所にチタン合金やカーボンを使用し、軽量化にも貢献している。

 

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR Clincher ロードホイール

F¥147,300-(税抜) R¥165,800-(税抜)

F630g R770g

 

高品質の素材や樹脂を用いて業界先端の自社設備で製造したOCLV XXX カーボンでつくられたホイールは、空気抵抗を軽減し、ディープリムホイールの弱点であった「横風」も推進力にかえる高性能ホイールだ。

 

Bontrager XXX VRC Road Handleber 420mm(176g)

¥37,000-(税抜) 

 

わずか176g(420mm)の超軽量ハンドルを装備。

しかもただ軽いだけでなく、剛性としなやかさを持つハンドルバー。

 

と、これだけなんと完成車重量7.43kgの軽量バイクを実現。

組んだだけで7Kg前半ですよ!・・・羨ましいぃ~

しかも振動吸収システムIsoSpeedをヘッドチューブ、シートチューブに、さらにトップチューブには調整式IsoSpeedスライダーまで装備してこの軽さ!

今後サドル、ステム、〜を変えれば、6kg台も狙える究極の軽量エンデュランス系エアロバイクをつくれますね!

 

そして!

組立後、早速定休日に増永とライドに行ってきました。

 

まずは武庫川サイクリングロードを走っているとき、さすがエンデュランス系ロードバイクのDOMANE、その快適性の高さときたら、まるで絨毯の上を走ってるよで「なんじゃこりゃー!」って増永も驚いてました。

 

そして登りが苦手なイメージのあるDOMANEですが、やはり車体の軽さが効いて楽々快適に登る登る!

もちろん下りは究極の振動吸収性能を発揮し、安定した走りでした。

 

また防犯システムにはAltreLock(オルターロック)を装備、これでライド中食事休憩などでバイクから離れても安心ですね。

詳しくはこちらをご覧ください・・・自転車盗難のリスクを最小限に抑える画期的なアイテムが発売!!

 

さらに、写真を見て「あれえ?サドルバックもストレージボックスもなし?工具は?パンクした時どうすんの?」と感じた方は鋭いです!

新型DOMANEには、パンク時のチューブや工具、それこそ工夫次第で補給食だって入る内装式ストレージボックスがダウンチューブに装備されています。

そのため増永はサドルバックもなく、ストレージボックスもなしでスタイリッシュに乗ることができるんですね!

※バナナはイメージですので、生モノを入れるときは自己責任で(笑)

 

完成車DOMANE SLに装着されている700×32Cのタイヤサイズは、エンデュランスバイクらしいまったりとした優しい乗り心地ですが、増永のDOMANE SLRはタイヤサイズに700×25Cを選択。

たったこれだけで、ハンドリングも、乗り味も、一気にレースバイクのフィーリングになりました。

 

ただ!増永本人は『このDOMANE SLRには普段のライドやトレーニングだと28cくらいが一番気持ちいいかも』とのことでした。

 

バイクのキャラクターとタイヤサイズの相性も大切ですね!

 

DOMANE=のんびりライドのイメージが多いですが、6Kg台に近い軽い車重に25Cサイズのタイヤを装着し、ISOSpeedスライダーを調整して剛性を上げていけば、クリテリウムでもガンガン攻めることができますよ!

カンチェラーラがクラッシックチャンピオンを狙うために開発されたドマーネも、いよいよ第三世代となり、振動吸収だけでなく、空力も手に入れ、レースバイクとしてだけでなく、よりロングライドやツーリングにも強く、オールラウンドバイクとなったようです。

エアロフレームとなった、究極のエンデュランスロードバイクが気になる方は、ぜひ増永に相談してみてくださいね。

 

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