バイクがお店に届いてから3週間、ついにこの日がやってきました！

いよいよMADONEの組み立て開始です。

ここまでのUPMKプロジェクトはこちらをご覧ください・・・

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その①決意～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その②理解～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その③フィッティング～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その④カラー～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その⑤発注～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その⑥待機～

UPMKプロジェクト始動『PROJECTONE(プロジェクトワン)で俺は買う‼』～その⑦開封～

とはいうものの、いきなり組立作業には入りません。　

まずはフレームに装着されているパーツを外し、ガラスコーティングをします。

高額なバイクなのに、まだ！お金をかけるの？

否！高額なバイクだからこそ長くキレイに乗るために、やる事は全てやるのです。

嫁さんを気絶させても許可を得ます！(笑)

また、今回はコーティング前にポリッシュ(磨き)もかけてみました。

新品なのにポリッシュ？そう思いますよね！

しかし新品でも梱包時や配送時に、光を当てないと見えないような細かい傷はつきます。

そこで、ポリッシャーで磨きをかけ、より表面をツルツルに仕上げます。

そこからガラスコーティングになります。

プレミアムコーティングは、撥水効果や撥油効果があり、さらに空気抵抗の低減効果からF1カーにも施されているそうです。

エアロロードのMADONEにはぴったりですね。

すべてのコーティングが終われば、いよいよ組立…とはならず、今日はこのまま一晩乾かします。

そして翌日。

コーティングのかかったピカピカのMADONEをいよいよ組立ます。

まずはホイールの振れ取りから！

BONTRAGER(ボントレガー)の最高級カーボンホイールXXX(トリプルエックス)といえど、専用の調整器で調整します。

次に各ベアリング類をグリスアップし、ベアリング受けるフレーム側にもしっかりとグリスを塗布します。

グリスの塗布が終わったら、ベアリングをフロントフォークをに装着し、フレーム本体とフロントフォークを装着します。

事前の計測したフィッティングデータに基づき、ハンドル・ステムを装着

ハンドルが装着できたらSTIレバー、前後ブレーキキャリパーを装着し、ブレーキホースとdi2ケーブルをフレーム内に通します。

STIレバー位置が決まれば、ブレーキホースをカットしレバーとホースを装着。

各ディレイラーとDi2ケーブルを接続し、グリスアップされたBBへベアリング圧入後、クランクも装着します。

そしてホイールも装着！

あとはバーテープを巻いて、決戦サドルが入荷待ちなので・・・仮サドルを装着。

Di2の変速・初期セッティング、そして最後に油圧ディスクブレーキのエア抜き作業が終われば・・・